今天广东36选7开奖结果|广东36选7走势图表
貸款導航:成都貸款自貢貸款攀枝花貸款德陽貸款綿陽貸款廣元貸款遂寧貸款內江貸款樂山貸款南充貸款眉山貸款宜賓貸款廣安貸款達州貸款雅安貸款巴中貸款資陽貸款瀘州貸款
您所在的位置:首頁 > 市州貸款 > 巴中貸款 > 巴中市構建綠色低碳城市交通體系

巴中市構建綠色低碳城市交通體系

 日期:2016-11-14 20:04:46 人氣:451 加入收藏 

  發展目標:

  以完整便利的過境交通通道和對外高速公出入口服務城市,支撐城市過境交通快速通過和對外交通便捷通達;開辟干線交通的復線通道,構建完善的道網,以合理的道網絡建設支撐“一城兩翼”發展;以便捷的公共交通網絡和完善的慢行系統支撐綠色低碳交通模式發展。

  發展徑:

  結合城市“一城兩翼”空間布局,完善城市交通網絡,構建完整高效的過境快速通道環線,客貨分流各行其道。強化節點聯系,暢通城市內部至機場、快鐵站、高速出入口等樞紐間的聯系通道。構建巴州城區、恩陽新區和巴中經開區間復線聯系通道,強化城翼之間的交通聯系。梳理各片區內部交通格局,完善組團內部交通網絡,加強與過境快速通道、組團間干線聯系通道之間的交通聯系。

  被納入今年我市“十大民生工程”的“設置4條公交專用車道”目前已完成初步方案,巴城南環線燕飛互通正在加緊建設……近年來,為方便市民出行,我市加快城市交通建設,并取得了顯著成效。隨著我市新型城鎮化步伐的加快,未來,城市交通如何規劃和發展。基于城市交通發展現狀,結合城市未來發展需要,《巴中市城市總體規劃(2011—2030)》(2015版)(以下簡稱2015版《城市總規》)對我市城市交通發展進行了詳細規劃。

  中心城區形成“兩縱兩橫成雙環”高速公網

  現狀:“十二五”期間,我市加大高速公規劃建設力度和資金投入,目前,巴廣、成巴、巴達、巴陜高速巴中至南江段4條高速已開通;巴廣渝高速正在建設,綿巴高速和巴萬高速即將開工,鎮廣渝高速(過境巴中)已納入四川省高速公網規劃(2014-2030年)建設任務。未來我市將擁有八條高速公,城市交通體系如何與城市區域高速公樞紐對接,又如何疏通組團間的聯系通道,是我市城市發展面臨而又亟待解決的問題。

  規劃:2015版《城市總規》規劃我市構建“四縱四橫一航”(四縱:南巴漢高速、漢巴渝高速、鎮巴渝高速、漢巴渝鐵,四橫:廣巴達高速、綿巴萬高速、廣巴達鐵、綿巴萬鐵,一航:巴中恩陽機場)的對外交通網絡。依據《四川省高速公網規劃》,結合城市對外交通需求和內部網絡布局,考慮巴中機場發展需要,2015版《城市總規》預留綿巴萬高速巴中機場以東經石城鄉、三江鎮連接漢巴渝高速通道。綿巴萬高速在中心城區與南巴漢高速、漢巴渝高速和廣巴達高速共同形成“兩縱兩橫成雙環”的高速公網絡。而“兩縱兩橫成雙環”的高速公網絡在中心城區相互交錯,又形成8處樞紐立交。

  為進一步優化城市居民選擇高速公出行的轉換距離和出入口選擇,按照規劃,未來中心城區共設11處高速公出入口,南巴漢高速設恩陽西、恩陽、巴中北3處高速公出入口;廣巴達高速設巴、巴中南、興文3處高速公出入口;漢巴渝高速設興文西、曾口2處高速公出入口,綿巴萬高速設興隆場、三江、清江3處高速公出入口。

  外移3條國道形成繞城快速環線通道

  現狀:“十二五”期間,我市共爭取部、省交通建設補助資金72.73億元;新增普通國道4條570公里,結束了巴中沒有國道的歷史,新增普通省道8條1065公里。但是過境公大部分從中心城區主要通道通過,造成大量的過境交通流入城市,搶占了原本就比較稀缺的城市道資源,加劇了城市交通擁堵的可能,并對城市未來發展和城市形象的提升產生影響。

  規劃:依據《四川省普通省道網布局規劃》和2015版《城市總規》,我市中心城區將形成4條國道和2條省道組成的區域普通干線公網,其中國道244(巴中—南充—廣安)延城區西南—正北方向通過,國道347(達州—巴中—南充——廣元—綿陽——阿壩)沿城區西南—東北方向通過,國道542(利川—旺蒼—南江—巴州區—平昌—達縣—開江縣)沿城區西北—東南方向通過,國道245(巴中—南充—綿陽—德陽—成都—眉山—樂山—涼山州),起點為巴州區插旗山附近;省道303沿恩陽區西北—東南方向通過,省道409為巴中—平昌連接線,起于巴州區插旗山附近。

  由于過境公穿城給城市交通造成混亂和擁堵,按照“客貨分離、內外分離、入城與區間交通分離”的要求,2015版《城市總規》規劃外移國道244至城市西側,國道542外移至城市北側,國道347外移至城市南側(預留向南經曾口改道線走廊),并依托已建和在建的北環線、西環線和南環線,進一步向恩陽城區和機場延伸,形成繞城快速環線通道,分離過境交通,舒活城市交通流線。

  快速公交+慢行綠道實現城市交通內循環一體化

  現狀:由于城市發展歷史原因,巴城老城區街心花園一帶道網密集,人流匯集,非機動車道設施缺乏,人行通道不完善,交通組織混亂,同時整個中心城區缺乏與周邊道網絡的有效聯系。對“一城兩翼”的綜合協調發展帶來一定的影響。

  規劃:快速公交:1+4骨架網。2015年12月上旬,《巴中市城市地下空間綜合利用規劃(2014-2030)》通過了省專家組審查。該規劃為未來的輕軌和BRT快速公交預留地下空間線。2015年12月中旬,2015版《城市總規》正式將輕軌納入巴中快速公共交通規劃中,規劃輕軌城區段以高架橋線為主,部分段結合實際可采用地面或地下走線。“1+4”(一條輕軌+4條快速公交線)的公共交通骨架網絡和城市慢行系統使得城區出行方便快捷。

  輕軌一號線:恩陽火車站-恩陽大道西段-義陽山西-劉家灣-機場-小觀壩-盤興物流園-南龕文化產業園-南壩-楊家壩-東門大橋-西部國際商貿城-興文汽車站-興文秦巴大道-興文公交站-清江大道-清江公交站。

  快速公交線:線1(機場-巴中火車站)機場-小觀壩-獅子山-鎮-得子山西-楊家壩-中壩村-街-龍北街-巴中火車站,全長27公里;線2(機場-恩陽火車站)機場-劉家灣-義陽山西-恩陽大道西段-恩陽火車站,全長11公里;線3(恩陽火車站—巴中火車站)恩陽火車站—恩陽大道東段—燕飛村—西華山隧道—巴州大道—江北大道—龍北街—巴中火車站,全長20公里;線4(巴山公交公司—清江公交站)巴山公交公司—江北大道—云臺街—紅軍—八角街—新市街—東門大橋—巴玉—興文汽車站—興文大道—興文公交站—清江大道—清江公交站,全長25公里。

  2015版《城市總規》還規劃,在巴城北部和南部形成貫通巴州城區、恩陽新區和興文新區的兩條框架性慢行綠道游走帶,結合南北向各組團間自然隔離廊道及重要生態景觀走廊構建框架性慢行綠道,優化形成“兩帶三軸”共五條框架性綠道,其中每條綠道走廊根據實際情況布局一條以上慢行游走道。在生活服務區、重要的綜合生產服務區等建立慢行綠道網絡。同時,與的慢行道、觀光人力車、公共自行車、觀光擺渡車、過街天橋、地下過街通道、步行橋等配套設施構成完善的慢行系統。

  一條環線快速通道直通縣城連接重點城鎮

  現狀:目前,我市中心城區到各縣(區)除了通江縣之外均已通高速,巴萬高速公將在今年底開工,未來,我市中心城區與市域內各縣區間將全面實現半小時通達。但是,迄今為止,縣(區)與縣(區)、縣區與重點鎮之間還沒有真正形成快捷通道,這對我市中心城區與各縣區和重點鎮的協調發展以及加快城鎮化建設步伐帶來制約。

  規劃:2015版《城市總規》規劃在市域范圍內布設一條環線快速通道,市域內縣(區)和一些重點城鎮,其線為恩陽-玉山-鼎山-平昌-元山-廣納-通江-諾水河-匯灘-貴民-關壩-上兩-南江-恩陽。為強化中心城區與縣城之間聯系,在市域環線快速通道的基礎上,對現有公提檔升級,規劃中心城市至平昌縣城、通江縣城的直接快速聯系通道。規劃每個重點城鎮構建兩條以上對接市域快速通道或連接臨近中心城鎮的干線通道。

  2015版《城市總規》還規劃在全市新建一級長途客運站8個(巴中市西客運站、巴中市恩陽客運站、巴中市東客運站、南江城東客運站、南江城西客運站、南江關壩森林公園旅游車站等),二級客運站4個(通江石牛咀客運站、通江城南客運站、通江城西客運站)等。


除非注明,文章均為巴中貸款原創。
標簽:巴中
本文網址:http://www.ofskbb.tw/bz/157.html
圖文推薦
編輯推薦
巴中貸款圖片
今天广东36选7开奖结果 安徽十一选五 日本a级片动画片大全 她理财攒钱助手跑路 投资理财平台-选择中欧钱滚滚 000009股票行情 天津快乐10分 炒股课程 广东十一选五 163网球比分直播 广西快乐双彩 最新a片地址 新疆11选5 u8棒球比分 快乐十分 188足球直播 35选7